(T) Michel Schumacher de volta às pistas!

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Carros e Corridas)

Olá, moçada!

Depois de uma longa expectativa, hoje dia 23/12/09, foi confirmado o retorno às pistas, do hepta campeão mundial de Fórmula Um, Michael Schumacher, agora como piloto contratado pela Mercedes Benz, que também retorna à categoria com equipe própria, depois de uma ausência de 55 anos.

Schumacher já correu pela Mercedes como parte do programa de jovens pilotos da marca alemã, entre 1990 e 1991. Na época foi contratado para participar da Fórmula 3 alemã, e nos carros de turismo da categoria DTM. Na verdade foi a Mercedes a responsável pela estréia de Schumi na Fórmula Um, quando o patrocinou na equipe Jordan, em 1991.

Não gosto muito de estatísticas, mas é preciso lembrar que em quinze anos de Fórmula Um Schumacher conquistou 7 títulos mundiais, 91 vitórias, 68 pole positions, 154 pódios, 76 melhores voltas e 1.369 pontos. São dados impressionantes, que apenas confirmam a genialidade desse fantástico alemão.

Acredito que com a saída de Schumi, a categoria perdeu parte de seu glamour, embora a maioria de seus colegas de trabalho tenha ficado bem aliviada com a sua aposentadoria. Ele ganhava tudo, não dava chance para ninguém. As corridas já estavam ficando monótonas, todo mundo já sabia que era o Schumacher que ganhou, ou que iria ganhar.

Mas, quando ele realmente ficou de fora, a sensação foi estranha, ele começou a fazer falta, já no primeiro ano de ausência. Muita gente, inclusive eu mesmo, pensava: Será que se o alemão estivesse correndo o vencedor seria esse mesmo?

Nesses três anos sem Schumacher, a Fórmula Um não teve o mesmo brilho, o alemão começou a fazer falta até para os seus não simpatizantes. Acho que mesmo os seus adversários de pista, sentiram a sua falta. Será que o Jenson Button ganharia 6 corridas se o Schumi estivesse no grid? Eu pessoalmente gosto muito do Button, tive até a oportunidade de conhecê-lo pessoalmente numa corrida de Stock Car no Rio de Janeiro, mas não acredito que seria tão fácil para ele se o Schumi largasse do seu lado.

Schumacher longe do cockpit pode relaxar e mostrar um outro lado, mais humano e simpático. Demonstrou um grande carinho pelo ex-companheiro Felipe Massa, durante seu acidente, e principalmente participando em todas as etapas do Desafio das Estrelas, prova de kart organizada por Massa anualmente em Florianópolis.

Em sua aposentaria curta, o alemão não se "achou" como a maioria das estrelas internacionais faz, isto é, não se escondeu, nem se esquivou da imprensa, não fugiu de paparazzi, muito pelo contrário, continuou a correr de kart, correu de moto, acelerou muito, caiu, se machucou, deu inúmeras entrevistas e até carregou o Massa no colo.

Embora o Brasil seja um celeiro natural de ótimos pilotos, eu tenho uma grande simpatia e admiração pelo alemão, da mesma forma que sempre tive admiração pelo meu amigo e genial piloto, Ingo Hoffmann. Acho os dois muito parecidos em competência, determinação e caráter.

Sendo assim, estou aguardando com certa ansiedade a primeira corrida da Fórmula Um. O alemãozinho Nico Rosberg vai ter que suar muito o macacão. Na verdade acho que o alemaozão Schumi vai infernizar todo mundo, como fez este ano em Florianópolis, vencendo o torneio. É isso aí. Até a próxima.

(T) Muita esperança para 2010!

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Carros e Corridas)

Olá, moçada!

O automobilismo como o futebol, é uma atividade esportiva arrebatadora. Não conheço alguém que goste um pouco de corridas. Ou não gosta, ou é apaixonado. Os apaixonados como eu, querem saber tudo, nos mínimos detalhes. No automobilismo nada é feito com frieza ou por obrigação. As coisas são sempre feitas com paixão. Assim é esse esporte.

Mas, outro aspecto muito importante do automobilismo é a expectativa e a esperança que gera. Todo fim de ano é sempre a mesma coisa, uma grande ansiedade com relação à próxima temporada.

Os pilotos com os contratos assinados com suas equipes, estão animados para fazerem uma temporada melhor que a do ano anterior. Os que ainda não acertaram com um time, estão lutando muito para conseguir fechar os seus contratos.

Os engenheiros e chefes de equipe ficam aguardando o inicio da temporada, para testarem as mudanças e afastarem definitivamente os problemas ou desacertos que tiveram durante o ano. Os mecânicos querem começar logo o trabalho, porque não gostam de ficar desocupados esperando as férias, que acabam ficando longas. Sempre pode faltar tempo para concluir os serviços nos carros.

Os profissionais da imprensa querem caprichar ainda mais no próximo ano, elaborando textos mais perfeitos, e, quem sabe, conseguindo realizar aquela entrevista tão esperada, mas, os fotógrafos por sua vez, certamente vão conseguir aquela foto espetacular, que não ficou tão boa nesta temporada.

Os organizadores da categoria, para a próxima temporada pretendem até começar mais cedo os trabalhos, revisando tudo, acertando toda a programação, para que nada dê errado. Nesse ano esperam bater todos os recordes de público nos autódromos. As cidades devem ficar super agitadas com as corridas da Stock Car.

Os patrocinadores por sua vez esperam conseguir uma exposição ainda maior para as suas marcas, e as redes de televisão e os sites de transmissão, certamente vão trazer equipamentos ainda mais modernos para as transmissões das provas e fazer tomadas inéditas dos carros e pilotos.

Os administradores dos autódromos com certeza vão investir um pouco mais nas obras de melhoria da pista, terminando aquela área de escape, reparando a zebra da saída de curva, refazendo o gramado e etc.

Pela primeira vez a categoria correu em Salvador, na Bahia, cooptando novos fãs que nunca tinham visto de perto um Stock Car. Os baianos puderam curtir o fantástico carro novo. A corrida do Milhão, no Rio de Janeiro, vai acontecer novamente em 2010.

A Copa Vicar incorporou a Pick Up Racing, formando uma só categoria de pick ups, com 60 carros prontos para a luta desta temporada. A Stock Jr, vai ser substituida pelos modernos e potentes Mini Cooper, numa nova categoria denominada Mini Challenge.

Assim é o automobilismo, uma maratona de expectativas e esperanças com todos pensando em melhorias e vitórias para a próximo ano.

Quero desejar à todos os amigos e companheiros da imprensa, um Feliz Natal e um Ano Novo repleto de saúde e esperança! É isso aí. Até a próxima.

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(T) Thiago Camilo: Fênix de Interlagos!

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carros e corridas)

Olá, moçada!

Fênix é uma figura mitológica cuja definição, segundo o dicionário Aurélio, é a seguinte: (mitologia) ‘Ave fabulosa, que, segundo a tradição egípcia, durava muitos séculos e, queimada, renascia das próprias cinzas’.

Além dos egípcios, outros povos da antiguidade, como gregos e chineses também tinham crença na ave lendária que renasce das próprias cinzas. Em todas as mitologias o significado é o mesmo: perpetuação, ressurgimento e esperança que nunca tem fim.

Na última etapa da Copa Nextel Stock Car realizada no domingo (6), no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, surgiu um tipo de Fênix, não um pássaro, mas um piloto e sua equipe, que renasceram das próprias cinzas.

No primeiro treino realizado na sexta feira, com pista úmida, logo nas voltas iniciais, o piloto paulistano Thiago Camilo, perdeu o freio no fim da reta dos boxes, na freada do S do Senna, numa velocidade em torno dos 270 quilometros por hora, e bateu violentamente na barreira de pneus, e continuou se despedaçando por mais de cem metros, destruido completamente toda a frente e a lateral de seu Stock Car.

Felizmente neste ponto da pista, existe uma grande área de escape, o que evitou um acidente de consequências gravíssimas para a integridade física do piloto. Camilo após ter sido resgado pelo carro de socorro da Stock Car, ficou muito abalado com a destruição de seu carro, e viu todo o seu projeto da corrida, terminar dessa maneira, logo nas primeiras voltas do primeiro treino.

Como a categoria Stock Car não permite o uso carro reserva, ficou óbvio que Camilo não poderia mais participar desta derradeira etapa do campeonato, embora tivesse chances matemáticas de chegar ao título de vice-campeão.

O treino prosseguiu normalmente e Thiago Camilo certamente já era considerado pelos seus adversários, uma carta fora do baralho e do campeonato. O carro foi recolhido aos boxes e sua equipe pode avaliar o enorme estrago.

Nós que estávamos lá em Interlagos, quando soubemos que Camilo nada tinha sofrido fisicamente, ficamos mais tranquilos e continuamos o nosso trabalho, acompanhando o desenrolar de todos os outros treinos.

No sabado, para surpresa de todos os presentes no autódromo, o Stock 21 de Thiago Camilo, apareceu novamente, com umas partes da carenagem sem pintura e meio feio, mas aparentemente pronto para participar do último treino que antecede a classificação.

Camilo deu algumas voltas e ficou apenas na 30ª posição. Trigésima. Ninguém estranhou, pelo contrário, todos acharam incrível que a equipe pudesse ter refeito todo o carro, um trabalho que em condições normais, demoraria pelo menos uma semana para ser feito. Na verdade a equipe trabalhou a noite inteira, até as seis horas da manhã, para tentar recuperar os destroços do carro.

A classificação que define o grid de largada, é dividida em três partes distintas. Na primeira parte, quando todos os carros entraram na pista, Camilo ficou com a surpreendente segunda colocação; na segunda etapa da classificação quando apenas os dezeseis melhores participam, Thiago Camilo ficou com o primeiro tempo; na terceira etapa, quando apenas os seis melhores entram na pista, Camilo novamente estabeleceu o primeiro tempo, com a marca de 1:40.070 , e média horária de 155,01 Km/h, quase meio segundo na frente de Allan Kodhair.

Apenas um dia depois da enorme pancada que destruiu o seu carro, Fênix já tinha dado o seu primeiro vôo espetacular e conquistado a pole position. O segundo aconteceu no domingo, quando Camilo com o carro já todo pintado e brilhando, largou na pole, dominou toda a corrida, estabeleceu a melhor volta e venceu de ponta a ponta. Ainda por cima conquistou o inédito título de vice-campeão brasileiro.

Este desempenho espetacular de Thiago Camilo e de sua equipe, só pode mesmo ser comparado com uma figura da mitologia. Dificilmente na história atual do automobilismo brasileiro será repetida. É incrível, mas é verdadeira. É isso aí. Até a próxima.

(R) Copa Vicar: Julio Campos termina a corrida e o campeonato na terceira colocação

São Paulo – 07/12/09 – O paranaense Julio Campos (Sherwin Williams-Metalatex), piloto do Peugeot 99 da Carlos Alves Competition Team, conseguiu mais um pódio para sua coleção, ao cruzar a linha de chegada na terceira colocação, na última corrida da bem sucedida história da Copa Vicar, que aconteceu ontem (6) no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos.

Tiago Gonçalves chegou na segunda posição e Gustavo Sondermann foi o grande vencedor, sendo o único piloto a vencer duas provas nesta temporada, que sem dúvida nenhuma foi a mais disputada dos últimos anos da Copa Vicar.

Julio Campos foi o único piloto a pontuar em todas as 9 etapas do campeonato e também o que marcou o maior número de pontos nesta temporada, 127, mas em função do sistema de pontuação que prevê dois descartes, foi prejudicado pela sua própria regularidade. Em face dessa regra, terminou o campeonato na terceira colocação, uma vez que para garantir o título teria que terminar a corrida, na pior das hipóteses, na segunda colocação.

Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets), piloto do Peugeot 98, pela primeira vez na temporada, não pode concluir a corrida por uma quebra no cambio, logo no início da prova. Tomasoni vem vindo de um processo crescente de evolução técnica, uma vez que na última corrida realizada em Brasília, conseguiu largar na terceira posição, menos de um décimo de segundo atrás de Julio Campos.

Tomasoni enfrentou um grande desafio nesta sua primeira temporada, que foi dividir o box com um piloto extremamente rápido e experiente como Campos. Mas, ao invés de se retrair e sofrer com a grande pressão evoluiu e aprendeu muito com as dicas do companheiro, demonstrando grande vontade de melhorar e até de lutar por vitórias na próxima temporada. Foi um ano de verdadeiro aprendizado para o paulistano.

Carlão Alves, o titular da equipe, não tem do que reclamar desta temporada, que na realidade foi a sua primeira fora do volante, depois de mais de vinte anos de pilotagem. Carlão usou de seu conhecimento técnico para conseguir duas vitórias para sua equipe, uma com Julio Campos em Santa Cruz do Sul e outra com o paranaense Rodrigo Sperafico em Curitiba, que foram fundamentais para a classificação da equipe.

A transição da pilotagem para o comando da equipe é muito complicada, por que são situações completamente diferentes. Mas, em virtude de sua experiência atrás do volante, Carlão pode compreender as necessidades de seus pilotos e atendê-las dentro do possível. Tomasoni e Campos tiveram um ótimo convívio dentro da Carlos Alves Competition Team e até mesmo Sperafico que fez apenas duas corridas, mas de grande valor para a equipe, mantém um contato estreito com Carlos Alves.

Dessa forma, Carlão fecha a temporada da Copa Vicar com “chave de ouro”, na medida em que sua equipe obteve duas vitórias e a classificação para “subir” para a Copa Nextel em 2010.

Resultado oficial da 9ª e última etapa da temporada:
1º) Gustavo Sondermann (SP/Gramacho Costa), 41min02s298

2º) Tiago Gonçalves (SP/DCM Motorsport), a 6s883

3º) Júlio Campos (PR/Carlos Alves Competições), a 19s876

4º) Felipe Lapenna (SP/Full Time Junior Team), a 20s508

5º) Diego Freitas (BA/Hot Car Racing), a 23s349

6º) Cássio Homem de Mello (SP/Scuderia 111), a 29s984

7º) Leandro Romera (SP/RS Racing), a 25s513

8º) Eduardo Leite (SP/DCM Motorsport), a 28s258

9º) André Bragantini (SP/FTS Competições), a 30s598

10º) Eduardo Berlanda (SC/F&F Racing), a 31s159

11º) Wellington Justino (GO/Hot Car Racing), a 31s330

12º) Renato Russo (SP/ATW Racing), a 32s509

13º) Leonardo Vital (SP/RC3-Bassani), a 46s178

14º) Daniel Pflaumer (SP/Nascar Motorsport), a 1min03s871

15º) Cristiano Federico (SP/ATW II), a 1min04s930

16º) Renato Rattes (SP/RS Racing), a 1min14s373

17º) Sérgio Jimenez (SP/Scuderia 111), a 1min34s644

18º) Marcelo Cesquim (SP/Cesquim Racing), a 1min39s673

19º) André Nicastro (SP/Nascar Motorsport), a 1 volta

20º) Leonardo Medrado (SP/ATW II), a 1 volta

21º) Sérgio Vida (PR/Vida Racing), a 1 volta

22º) Ítalo Silveira (MS/MX Prata Sports), a 5 voltas

23º) Rodrigo Navarro (SP/Gramacho Costa), a 6 voltas

Melhor volta: Sondermann, na 4ª, 1min45s337, média de 147,26 km/h

Campeonato:

1º) Rafael Daniel, 117 pontos
2º) Felipe Lapenna, 117
3º) Julio Campos, 115

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(R) Julio Campos larga em quarto na última etapa da Copa Vicar

Última corrida da história da categoria

São Paulo – 05/12/09 – Julio Campos (Sherwin Williams), piloto do Peugeot 99 da Carlos Alves Competition Team, conseguiu a quarta posição no grid de largada da derradeira corrida da Copa Vicar, que acontece nesse domingo (6), no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, zona sul de São Paulo.

O curitibano está na luta pelo título do campeonato, e tem que se preocupar apenas com dois ferrenhos adversários, Rafael Daniel e Felipe Lapenna que vão largar em 10º e 5º respectivamente, sendo que os três pilotos já conseguiram uma vitória nesta temporada, que está terminando aqui em Interlagos.

Aliás, em oito etapas foram oito vencedores diferentes, o que demonstra a extrema competitividade desta categoria de acesso à Copa Nextel, que infelizmente chega à derradeira corrida de sua existência, na medida em que será substituída pela Pick Up Racing na temporada de 2010.

O paulistano Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets), piloto do Peugeot 98, não teve a mesma sorte da última etapa de Brasília, quando conquistou a terceira posição do grid de largada, e, tem que se conformar em largar na 26ª posição aqui em Interlagos, justamente sua cidade natal e o circuito que ele está mais familiarizado.

Mas automobilismo é assim mesmo, nem sempre tudo acontece como o desejado. O piloto tem que ter persistência e não desanimar, e estar sempre pronto para superar as dificuldades naturais do esporte.

A última corrida da história desta bem sucedida categoria, que revelou grandes pilotos, acontecerá neste domingo a partir das 14,30 hs, com transmissão ao vivo pela Race TV, com narração do grande Edgard de Mello Filho.

Resultado oficial da classificação:

1º) 69 - Tiago Gonçalves 1:43.532,

2º) 4 - Gustavo Sondermann,1:43.533

3º) 26 - Wellington Justino, 1:43.646

4º) 99 - Julio Campos, 1:43.810

5º) 10 - Felipe Lapenna, 1:43.824

6º) 8 - Diogo Pachenki, 1:43.937

7º) 13 - André Bragantini, 1:44.057

8º) 14 - Diego Freitas, 1:44.098

9º) 73 - Sergio Jimenez, 1:44.138

10º) 22 - Rafael Daniel, 1:44.149

11º) 11 - Pedro Boesel, 1:44.154

12º) 88 - Leandro Romera, 1:44.165

13º) 43 - Cássio H de Melo, 1:44.231

14º) 17 - Eduardo Berlanda, 1:44.277

15º) 16 - Afonso Bastos, 1:44.318

16º) 62 - Renato Russo, 1:44.333

17º) 21 - Lucas Finger, 1:44.394

18º) 44 - Daniel Pflaumer, 1:44.407

19º) 18 - Rodrigo Navarro, 1:44.471

20º) 90 - Eduardo Leite, 1:44.627

21º) 31 - Italo Silveira, 1:44.628

22º) 23 - Marco Cozzi, 1:44.676

23º) 12 - Leonardo Vital, 1:44.744

24º) 28 - Galid Osman, 1:45.022

25º) 1 - Andre Nicastro, 1:45.324

26º) 98 - Marcelo Tomasoni, 1:45.362

27º) 54 - Murillo Macedo, 1:46.123

28º) 9 - Cristiano Federico, 1:46.298

29º) 92 - Renato Rattes, 1:46.709

30º) 3 - Leonardo Medrado, 1:47.920

31º) 49 - Marcelo Cesquim, 1:48.047

32º) 36 - Sergio Vida, 1:51.693

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(R)Copa Vicar: Julio Campos conseguiu o segundo tempo nos treinos sob chuva

A chuva não deu trégua em Interlagos

São Paulo – 04/12/09 – O paranaense Julio Campos (Sherwin Williams), piloto do Peugeot 99, da Carlos Alves Competition Team, aproveitou bem os treinos realizados hoje com pista molhada, e ficou com o segundo melhor tempo do dia, confirmando que vai fazer de tudo para conquistar o título desta temporada da Copa Vicar.

Rafael Daniel e Felipe Lapenna concorrentes diretos de Julio Campos, na luta pelo título, conseguiram apenas a 17ª e 23ª posição no último treino desta sexta feira, aumentando ainda mais o animo do paranaense, que também conseguiu o primeiro melhor tempo nos treinos da Pick Up Racing, onde ele já é o campeão antecipado.

Para o titular da equipe, Carlão Alves, acertar o carro para esse tipo de pista exigiu um minucioso trabalho:

“O nosso carro foi evoluindo aos poucos. Fomos experimentando uma altura diferente, uma calibragem ora mais baixa, ora mais alta, até conseguirmos virar o segundo melhor tempo, na última volta do treino. As informações do Julinho são precisas e facilitam o nosso trabalho no box”, contou Carlão.

Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets), piloto do Peugeot 98 da Carlos Alves Competition Team, ficou com 15º tempo no segundo treino, e tem grande esperança de amanhã conseguir ficar entre os 10 primeiros do grid, principalmente por que a previsão é de tempo seco para o sábado.

“Gostei muito do tempo que o Marcelo virou no segundo treino, principalmente por que ele nunca havia guiado o Stock em pista molhada. Sempre treinamos em pistas secas, portanto foi uma verdadeira estréia nesse tipo de piso”, conclui o experiente Carlos Alves.

A previsão para este sábado (5) é de tempo seco, o que deve facilitar um pouco mais o trabalho da equipe na busca pelo melhor acerto.

Este é o resultado oficial do segundo treino desta sexta feira:

1º) 4 - Gustavo Sondermann (P3, SP), 1:53.912, média de 136,17 Km/h

2º) 99 - Julio Campos (P3, PR), 1:53.975

3º) 8 - Diogo Pachenki (CA, PR), 1:54.092

4º) 73 - Sergio Jimenez (CA, SP), 1:54.266

5º) 13 - André Bragantini (P3, PR), 1:54.447

6º) 90 - Eduardo Leite (P3, SP), 1:54.470

7º) 69 - Tiago Gonçalves (P3, SP), 1:54.570

8º) 62 - Renato Russo (P3, SP), 1:54.681

9º) 12 - Leonardo Vital (P3, SP), 1:55.170

10º) 21 - Lucas Finger (CA, SP), 1:55.219

11º) 14 - Diego Freitas (P3, BA), 1:55.281

12º) 11 - Pedro Boesel (CA, PR), 1:55.710

13º) 1 - Andre Nicastro (CA, SP), 1:55.778

14º) 31 - Italo Silveira (CA, MG), 1:55.825

15º) 98 - Marcelo Tomasoni (P3, SP), 1:55.873

16º) 17 - Eduardo Berlanda (P3, SP), 1:56.101

17º) 22 - Rafael Daniel (P3, SP), 1:56.268

18º) 43 - Cássio H de Melo (CA, SP), 1:56.276

19º) 26 - Wellington Justino (CA, GO), 1:56.513

20º) 88 - Leandro Romera (CA, SP), 1:56.603

21º) 18 - Rodrigo Navarro (P3, SP), 1:56.719

22º) 23 - Marco Cozzi (CA, SP), 1:56.990

23º) 10 - Felipe Lapenna (P3, SP), 1:57.234

24º) 16 - Afonso Bastos (P3, SP), 1:57.642

25º) 28 - Galid Osman (P3, SP), 1:57.710

26º) 9 - Cristiano Federico (P3, SP), 1:58.214

27º) 92 - Renato Rattes (CA, SP), 1:58.771

28º) 36 - Sergio Vida (P3, PR), 2:02.798

29º) 49 - Marcelo Cesquim (SP), 2:03.535

30º) 54 - Murillo Macedo (P3, SP), 2:28.201

Melhor Volta: Gustavo Sondermann, 1:53.912 (136,17 km/h)

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(R) Julio Campos é premiado com o "Capacete de Ouro"

São Paulo – 03/12/09 – O paranaense Julio Campos (Sherwin Willians), piloto da Carlos Alves Competition Team, foi agraciado na noite da última terça feira (01), em solenidade realizada no Teatro Alfa em São Paulo, com o Capacete de Ouro na categoria turismo, premiação considerada pela imprensa especializada, como o “Oscar” do automobilismo brasileiro.

Um júri composto por 80 jornalistas especializados escolhe os pilotos e navegadores que tiveram maior destaque durante a temporada, em diversas categorias do automobilismo, nacional e internacional. A solenidade contou com a presença de estrelas do cenário internacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Felipe Massa e etc.

Fábio Fogaça da Stock Júnior, ficou com o troféu de prata e Pedro Boesel, terminou com o Capacete de Bronze, ambos na categoria turismo. O Campeão da Copa Nextel, Cacá Bueno, ficou com o Capacete de Ouro na categoria Nacional.

Julio Campos descreveu a sensação de ser eleito o destaque na categoria turismo, dentre tantos pilotos de grande qualidade que disputam esta modalidade:

“É uma satisfação muito grande ser escolhido junto dos melhores pilotos do mundo. É uma sensação muito diferente de vencer uma corrida ou um campeonato, por que não é você próprio que conquista, são os outros que te escolhem. Você é eleito por pessoas que tem um grande conhecimento do esporte. É um momento memorável”, contou o campeão antecipado da Pick Up Racing.

Com relação à próxima etapa da Copa Vicar que acontecerá neste domingo (6) no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, Campos demonstrou muita confiança e determinação:

“Temos grande chance de vencer a corrida e conquistarmos o título desta temporada. O Carlão tem me dado sempre um bom carro, e tenho certeza que aqui em Interlagos não será diferente. Vamos fazer de tudo para buscarmos mais esse título”, concluiu o paranaense.

O outro piloto da equipe liderada por Carlão Alves, o paulistano Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets), que a cada prova vem evoluindo muito na sua pilotagem, também espera fazer uma grande corrida em Interlagos, aproveitando o conhecimento que ele tem deste autódromo:

“Conheço muito bem a pista de Interlagos. Preciso agora transformar esse conhecimento em um bom resultado. Não vou me importar com a pressão de estar correndo em casa. Vou agir como estivesse em Brasília, onde consegui o terceiro tempo no grid de largada”, desabafou Tomasoni.

A derradeira etapa da Copa Vicar, terá transmissão ao vivo pela Race TV, a partir do meio dia do domingo, sob o comando do “expert” do automobilismo, o ex-piloto Edgard Mello Filho.

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(T)Schumacher vence o “Desafio das Estrelas”

(texto para o site Carros e Corridas)

Felipe Massa está pronto para encarar Alonso

Olá, moçada.

Neste ultimo fim de semana aconteceu o "Desafio das Estrelas" a mais importante prova do kartismo mundial, no recém construído Kartódromo Canasvieiras, em Florianópolis (SC) e foi vencido com certa facilidade pelo alemão Michael Schumacher, que ganhou a primeira bateria realizada no sábado e chegou em segundo na prova do domingo.

O brasileiro Felipe Massa que chegou em terceiro na prova do sábado, venceu a segunda bateria realizada no domingo e ficou na segunda posição na soma total dos tempos, seguido no pódio pelo brasileiro da fórmula Indy, Vitor Meira que terminou em terceiro.

Rubinho Barrichello e Nelsinho Piquet, também tiveram uma performance destacada nas duas provas, mas desta vez não conseguiram vencer.

Para Felipe Massa esta corrida teve um sabor especial, por que foi sua primeira corrida prá valer, depois do gravíssimo acidente que sofreu no dia 25 de julho durante os treinos para o GP da Hungria. Massa provou que está completamente restabelecido e pronto para seu próximo "desafio", isto é, encarar mano a mano o espanhol bi-campeão Fernando Alonso, seu futuro companheiro na Ferrari.

Por outro lado, Massa comprovou o seu prestígio pessoal, por que conseguiu criar e implementar em tempo recorde, apenas em pouco mais de dois meses, o mais completo kartódromo do Brasil, que segundo todos os pilotos presentes, possui o melhor traçado do mundo.

O custo da obra foi R$ 3 milhões e foi construída em tempo recorde, no Sapiens Parque ao norte da ilha de Florianópolis, com recursos da Lei de Incentivo ao Esporte (Fundesporte) do Governo de Santa Catarina. O kartódromo dos Ingleses que antes abrigava o Desafio foi preterido, principalmente por que não tinha instalações para receber o publico cada vez maior, interessado na prova que se tornou a mais badalada e concorrida do kartismo mundial.

Michael Schumacher venceu o Desafio pela segunda vez, e mostrou grande carinho e simpatia pelos brasileiros e principalmente por Felipe Massa, afirmando para a imprensa que Massa é o seu irmão brasileiro e depois da corrida ainda carregou o amigo nos próprios braços.

O bi-campeão de fórmula Um Fernando Alonso, futuro parceiro de Massa na Ferrari, também tinha sido convidado por ele para participar do Desafio, mas não deu as caras.

O sete vezes campeão mundial de fórmula Um Michael Schumacher, ex-parceiro e milionário aposentado, veio, venceu e prometeu voltar no próximo ano. Vai ver que por isso mesmo ele é o Schumacher! É isso aí. Até a próxima.

Resultado final:

1°. Michael Schumacher, 42 pontos

2°. Felipe Massa, 36

3°. Vitor Meira, 26

4°. Vitantonio Liuzzi, 25

5°. Rubens Barrichello, 23

6°. Tony Kanaan, 19

7°. Lucas Di Grassi, 13

8°. Marcos Gomes, 11

9°. Max Wilson, 9

10°. Antonio Pizzonia, 8

11°. Christian Fittipaldi, 8

12°. Nelsinho Piquet, 7

13°. Raphael Matos, 7

14°. Enrique Bernoldi, 7

15°. Duda Pamplona, 6

16°. Bia Figueiredo, 6

17°. Ricardo Zonta, 5

18°. Tarso Marques, 4

19°. JP Oliveira, 4

20°. Mario Moraes, 2

21°. Xandinho Negrão, 2

22°. Luciano Burti, 1

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(T) Cacá Bueno conquista o trícampeonato no mítico Autódromo de Tarumã

A derradeira corrida da Stock Car em Tarumã

Olá, moçada!

No último domingo (22), o carioca Cacá Bueno conquistou o seu terceiro título de campeão brasileiro de Stock Car, numa prova tumultuada que aconteceu no espetacular e veloz circuito do Autódromo de Tarumã, em Viamão, na grande Porto Alegre (RS). Depois das punições impostas pelos comissários desportivos, Cacá Bueno acabou ficando com a terceira posição e o pódio foi também formado por seu irmão Popó Bueno em segundo, e, com o ex-fórmula Um Luciano Burti, que venceu sua primeira corrida na categoria.

A corrida foi realizada com a pista úmida, existindo algum acumulo de água em certos pontos perigosos da pista. Como sempre acontece em Tarumã, muitos carros escaparam na curva Um, no Tala Larga e na difícil curva Nove. Cacá confirmou suas qualidades de grande campeão e Tarumã comprovou por que é o mais rápido e perigoso circuito do Brasil.Tarumã é sem dúvida o circuito predileto dos pilotos arrojados e destemidos, com um traçado desafiador e extremamente técnico.

A maioria dos circuitos atuais, principalmente em função do exemplo da fórmula Um, são travados e sem graça, sendo a segurança o fator primordial, como se não houvesse um risco constante e calculado no automobilismo. O próprio tri-campeão Cacá Bueno, elogiou o traçado de Tarumã, após ter conquistado a pole position:

"Tarumã é uma pista muito prazerosa e desafiadora. Deixar de correr em Tarumã é triste, mas é o caminho natural porque a melhor pista não se modernizou, sem estrutura para as equipes, para os pilotos, jornalistas e principalmente para o publico”.

Aliás, é preciso registrar que esta foi a última corrida da categoria Stock Car em Tarumã, exatamente 30 anos depois da prova inaugural, que aconteceu no dia 22 de abril de 1979, neste mesmo autódromo, onde dezenove Chevrolets Opala modificados alinharam para a primeira etapa do novo campeonato brasileiro.Os mais importantes pilotos do automobilismo nacional estavam presentes, Affonso Giaffone Júnior, Paulo Gomes, Ingo Hoffmann, que voltava da Fórmula 1, Raul Boesel, Alencar Júnior etc. O pole position foi João "Capeta” Palhares e o vencedor foi Affonso Giaffone Júnior, com o Opala 4.100 nº 26 preparado pelo grande ex-piloto Jayme Silva.

O paulistano Jayme Silva, um dos maiores pilotos do automobilismo brasileiro, foi quem venceu a prova de inauguração de Tarumã, em 8 de novembro de 1970, a bordo de um protótipo Fúria Alfa Romeo GTA, em minha opinião o carro de corridas mais bonito construído até hoje no Brasil, depois de um duelo memorável com outro gigante do automobilismo nacional, Luizinho Pereira Bueno, o Peroba, que chegou na segunda colocação com um protótipo Binno.

Jayme Silva que como preparador conquistou inúmeros títulos na Stock Car, hoje em dia continua trabalhando na preparação, na categoria Pick Up Racing, me contou que como chovia sem parar durante os treinos, e, como o Fúria era um carro muito leve que aquaplanava com facilidade, ele colocou alguns sacos de 5 quilos de areia, no interior do carro, que serviram como lastro e facilitaram a pilotagem na pista escorregadia.

Além disso, teve o pára-brisa quebrado logo na primeira volta dessa corrida em Tarumã, mas modestamente disse que teve a seu favor, os três fatores que ele acha fundamental para uma vitória, que são: sorte, muita sorte e bastante sorte.

O fator sorte realmente ajudou o competente Cacá Bueno a conquistar o título de tri-campeão, que certamente fará parte da história deste circuito fantástico de Tarumã. É isso aí. Até a próxima.

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(T) Concentração deve ser fator primordial na carreira de um piloto profissional

(texto para o site

carros e corridas)

Olá, moçada!

Sempre falamos ou ouvimos falar do acerto e da preparação do carro de corrida. Todos os pilotos, na Stock Car e em outras categorias, lutam o tempo inteiro para ter um carro bem acertado e que permita uma boa performance. Mas existem fatores adicionais, que podem decidir uma boa colocação no grid de largada, ou até mesmo o resultado de uma corrida, bem como evitar uma tragédia na pista.

O poder de concentração do piloto é quase tão importante quanto à qualidade do seu equipamento e a sua própria habilidade. No automobilismo, diferentemente de outros esportes, qualquer vacilada pode ter conseqüências muito graves, para o piloto ou para os outros concorrentes.

Lembro-me muito bem do que aconteceu quando fiz minha segunda corrida pela categoria, no Autódromo de Interlagos, a bordo de um Opala 4 100 de 6 cilindros, o precursor do Stock Car, na temporada de 1978. Como terminei a corrida de estréia no Rio de Janeiro na 15ª colocação, mesmo largando em 32º, fiquei tão cheio de moral, que convidei minha família para assistir a prova de São Paulo.

No primeiro treino já tive um grande contratempo. Quando estava saindo do box para a classificação, um mecânico estava debruçado sobre o motor do carro de sua equipe, quando mangueira do radiador estourou e a água fervendo jorrou em cima dele, que saltou para traz e “atropelou“ meu carro. Parei todo assustado para ver o que tinha acontecido, mas fui severamente repreendido pelo meu amigo e professor, Alfredo Guaraná Menezes, que me mandou seguir em frente.

O Guaraná já era um campeão consagrado, um dos raros pilotos profissionais do automobilismo brasileiro na época, e estava pacientemente me assessorando na pista. Por ser completamente inexperiente, fiquei muito abalado com o ocorrido, perdi a concentração e não consegui um bom tempo na classificação. Fiquei bastante chateado com o acidente.

O mecânico teve o seu tornozelo quebrado quando passei com a roda por cima do seu pé. O Guaraná depois me explicou que eu não deveria ter parado, pois estava saindo para a classificação e deveria estar completamente concentrado em virar um bom tempo. Confesso que naquele dia achei o Guaraná uma pessoa sem coração.

No dia seguinte, repeti a dose. No grid depois da volta de apresentação, vi o meu pai e quase toda minha família me acenando do lado de fora da cerca e acenei de volta no momento exato em que a largada foi dada. O resultado é óbvio: fui ultrapassado por todos os lados pelos carros que estavam atrás. Fiz uma péssima corrida e não marquei nenhum ponto no campeonato. Depois da prova, com a cabeça mais fria, concluí que o Guaraná tinha toda razão. Um piloto nunca deve perder a concentração. Na pista, pode ser condição de sobrevivência!

Portanto, tão importante quanto o árduo trabalho de acerto do carro, são os trabalhos físicos e mentais que o piloto precisa fazer para guiar bem durante um fim de semana de corrida. Está provado que o condicionamento físico ajuda e muito na capacidade de se concentrar. Todos nós nos lembramos, do esforço que o inigualável Ayrton Senna teve que fazer para melhorar sua forma física.

Ele que era um superdotado, guiava como ninguém, mas precisou reforçar inteiramente a sua musculatura para conseguir guiar uma corrida inteira no limite. No automobilismo é assim mesmo: o tempo inteiro com o pé em baixo. Guiar no limite consome muita energia, e o piloto precisa estar rigorosamente em forma. A concentração absoluta pode garantir um décimo de segundo a menos na classificação, o que equivale a muitas posições num grid de largada.

Por outro lado, já presenciamos acidentes de grandes proporções no automobilismo, e na própria Stock Car, que talvez pudessem ser evitados se os pilotos estivessem plenamente concentrados. A capacidade de concentração tem que estar no seu fator máximo, uma vez que os carros estão cada vez mais rápidos e potentes, ultrapassando o limite de resistência do piloto.

Num grid repleto como o da Stock Car, tudo pode acontecer desde o momento da largada, até a bandeirada final, e os sentidos precisam estar em total estado de alerta para driblar os imprevistos e conseguir um lugar no pódio.

Dessa forma, fica claro que aquele automobilismo “old fashioned”, em que o piloto era um playboy que curtia baladas noturnas, tomava umas e outras, e no dia seguinte ia para pista correr, morreu nos anos 70! É isso aí. Até a próxima.

(R) Copa Vicar: Julio Campos mantém a vice-liderança na prova do Distrito Federal

Oito provas, oito vencedores diferentes

São Paulo – 09/11/09 – Numa prova tumultuada que terminou sob bandeira amarela, o curitibano Julio Campos (Sherwin Williams-Metalatex), piloto do Peugeot 99 da Carlos Alves Competition Team, conquistou mais um pódio nesta temporada, cruzando a linha de chegada na segunda posição, na 8ª etapa da Copa Vicar que aconteceu ontem (8), no anel externo do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF).

Julio Campos que ocupava a pole position fez uma boa largada e conseguiu se distanciar de seus concorrentes. Dominou mais da metade da corrida, mas aos poucos acabou sendo superado por seu maior adversário o paulistano Rafael Daniel, que foi o vencedor da prova e continua o líder do torneio.Com esse pódio e os vinte pontos conseguidos pelo segundo lugar, Campos mantém a vice-liderança do campeonato, totalizando 111 pontos, mas com uma distância um pouco maior para Rafael Daniel que está com 117 pontos, faltando apenas a etapa de Interlagos, que será realizada no dia 06 de dezembro.

O outro piloto da equipe, o paulistano Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets), que conseguiu sua melhor posição no grid durante esta temporada, largou em terceiro e foi muito combativo durante a corrida, sendo atacado por todos os lados por seus experientes adversários. Perdeu algumas posições no decorrer da prova, cruzando a linha de chegada em décimo, mas como bem ressaltou o comentarista da Race TV, o consagrado Edgard Mello Filho, "Tomasoni contabilizou horas de vôo muito importantes”, não se envolvendo em nenhum acidente dos vários que aconteceram no pelotão intermediário, principalmente por que esta é sua primeira temporada completa na categoria.

Carlão Alves, o titular da equipe, comentou o resultado da corrida:

"Fizemos uma boa corrida que não fugiu de nossas expectativas. O Julinho lutou o que pode. Os carros do Maurício Ferreira estavam muito competitivos, principalmente pelo fato de que ele também disputa a Copa Nextel, e logicamente aproveita todas as informações para usá-las aqui na Vicar”, contou Carlão.

"O Tomasoni fez uma boa prova, não se envolveu em nenhuma confusão, trouxe o carro inteiro e ainda marcou pontos importantes para a sua subida na tabela do campeonato. Ele está evoluindo muito e ganhando experiência", disse Carlão.

"Nossa próxima meta é lutar pela vitória em Interlagos e conseguir o campeonato para o Julinho”, finalizou o titular da equipe.

A Copa Vicar transformou-se sem dúvida nenhuma, na categoria mais competitiva do automobilismo brasileiro, na medida em que já foram realizadas oito etapas nesta temporada, com oito vencedores diferentes, confirmando o profissionalismo de seus pilotos e equipes, cumprindo sua função de último degrau para quem quiser se aventurar na Copa Nextel.

A próxima etapa da Copa Vicar, que acontecerá no Autódromo Internacional José Carlos Pace em Interlagos, será sem dúvida um grande espetáculo, onde será conhecido o campeão do torneio, apenas na última corrida da temporada.

Resultado oficial da oitava etapa:

1º) 22 - Rafael Daniel (P3, SP), 34 voltas em 42:00.680 (média de 141,74 km/h)

2º) 99 - Julio Campos (P3 , PR), a 1.9203

3º) 8 - Diogo Pachenki (CA , PR), a 2.876

4º) 10 - Felipe Lapenna (P3 , SP), a 3.449

5º) 73 - Sergio Jimenez (CA , SP), a 4.366

6º) 26 - Wellington Justino (CA , GO), a 5.653

7º) 69 - Tiago Gonçalves (P3 , SP), a 6.735

8º) 14 - Diego Freitas (P3 , BA), a 8.223

9º) 11 - Pedro Boesel (CA , PR), a 8.551

10º) 98 - Marcelo Tomasoni (P3 , SP), a 9.490

11º) 62 - Renato Russo (P3 , SP), a 10.250

12º) 23 - Marco Cozzi (CA , SP), a 11.218

13º) 4 - Gustavo Sondermann (P3 , SP), a 12.637

14º) 31 - Italo Silveira (CA , MG), a 13.506

15º) 44 - Daniel Pflaumer (CA , SP), a 14.586

16º) 90 - Eduardo Leite (P3 , SP), a 15.276

17º) 12 - Leonardo Vital (P3 , SP), a 15.859

18º) 16 - Afonso Bastos (P3 , SP), a 17.418

19º) 88 - Leandro Romera (CA , SP), a 18.498

20º) 17 - Eduardo Berlanda (P3 , SP), a 20.155

21º) 36 - Sergio Vida (P3 , PR), a 1 volta

22º) 21 - Lucas Finger (CA , SP), a 2 voltas

23º) 92 - Renato Rattes (CA , SP), a 2 voltas

24º) 28 - Galid Osman (P3 , SP), a 3 voltas

25º) 13 - André Bragantini (P3 , PR), a 5 voltas

26º) 1 - Andre Nicastro (CA , SP), a 8 voltas

27º) 43 - Cássio H de Melo (CA , SP), a 9 voltas

28º) 3 - Leonardo Medrado (P3 , RJ), a 17 voltas

29º) 18 - Rodrigo Navarro (P3 , SP), a 20 voltas

30º) 9 - Cristiano Federico (P3 , SP), a 21 voltas

Melhor Volta: André Bragantini, 1:02.654 (167,72 km/h)

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(R) Julio Campos larga na pole e Marcelo Tomasoni em terceiro no anel externo da Capital Federal

COPA VICAR

Brasília – 07/10/09 – Confirmando a expectativa da equipe, em função dos ótimos treinos realizados ontem (6), o curitibano Julio Campos (Sherwin Williams-Metalatex) conseguiu conquistar a pole position e seu companheiro Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets) o terceiro melhor tempo, no classificatório que aconteceu hoje, no anel externo do Autódromo Internacional de Brasília.

Nos dois treinos de ontem, os dois Peugeot da equipe Carlos Alves Competition Team, sempre estiveram entre os primeiros, e fecharam o treino na primeira e quinta posições do grid. As informações obtidas nos treinos foram fundamentais para que Carlão Alves, titular da equipe, pudesse tirar o máximo dos carros para a classificação de hoje.

A experiência e maturidade de Julio Campos foram decisivas para que ele conquistasse a pole position e ainda "desse carona” para que o seu companheiro Tomasoni, obtivesse o terceiro melhor tempo do grid. Na verdade durante 2/3 da classificação, os dois carros estavam na primeira fila, com Julio em primeiro e Tomasoni em segundo.

"Foi ótimo, sem dúvida. Desde a etapa de Curitiba o carro estava fantástico. Trocamos o motor e o carro melhorou muito. Saímos com pneu velho e conseguimos um bom tempo. Depois, com a troca, baixamos mais meio segundo. Esperamos manter este ritmo e conseguir um resultado positivo para chegar ao titulo”, afirmou o curitibano Julio Campos.

Somente nos 20 minutos finais da classificação, Eduardo Berlanda conseguiu roubar a primeira fila de Marcelo Tomasoni, o que talvez até facilite as coisas para o paulistano amanhã na largada, por que assim vai estar posicionado "por dentro”, logo atrás de seu companheiro de equipe.

"Em Santa Cruz eu andei bem, e talvez por isso mesmo, nas provas seguintes eu passei do ponto. Na verdade foi na corrida de Curitiba que encontrei o limite certo do carro. Aqui o resultado dessa mudança apareceu, estou guiando confortável, sem loucuras. Estou respeitando o carro. A equipe está fazendo um trabalho fantástico e estou muito feliz com tudo que está acontecendo”, concluiu o paulistano.

Carlão Alves contou a estratégia usada pela equipe na classificação:

"Eu arrisquei tudo por que liberei os carros com pouco combustível, para apenas duas saídas. A minha intenção era classificar nos 15 minutos iniciais do treino. No oval todos os carros viram muito próximos, então qualquer peso a menos ajuda muito na volta lançada” disse Carlão.

Sobre a atuação de seus pilotos, Carlão disse:

"O Julio Campos é muito confiante e está tranqüilo. Ele me disse que ia buscar a pole e conseguiu. O Tomasoni se mostrou muito agradecido pelo o que ele está conquistando. O importante é que me dou bem com os dois e estão de parabéns, bem como toda a equipe, por que fizeram um ótimo trabalho”, desabafou o experiente Carlão Alves.

A penúltima etapa da Copa Vicar, terá transmissão ao vivo pela Race TV, sob o comando do competente ex-piloto Edgard Mello Filho, a partir do meio dia do domingo.

Resultado oficial da classificação:

1º) 99 - Julio Campos (P3, PR), 1:01.368, média de 171,23 Km/h

2º) 17 - Eduardo Berlanda (P3, SP), 1:01.470

3º) 98 - Marcelo Tomasoni (P3, SP), 1:01.634

4º) 16 - Afonso Bastos (P3, SP), 1:01.635

5º) 21 - Lucas Finger (CA, SP), 1:01.643

6º) 69 - Tiago Gonçalves (P3, SP), 1:01.686

7º) 1 - Andre Nicastro (CA, SP), 1:01.719

8º) 22 - Rafael Daniel (P3, SP), 1:01.754

9º) 10 - Felipe Lapenna (P3, SP), 1:01.801

10º) 8 - Diogo Pachenki (CA, PR), 1:01.807

11º) 28 - Galid Osman (P3, SP), 1:01.880

12º) 23 - Marco Cozzi (CA, SP), 1:01.894

13º) 26 - Wellington Justino (CA, GO), 1:01.914

14º) 4 - Gustavo Sondermann (P3, SP), 1:01.918

15º) 11 - Pedro Boesel (CA, PR), 1:01.926

16º) 62 - Renato Russo (P3, SP), 1:01.933

17º) 44 - Daniel Pflaumer (CA, SP), 1:01.977

18º) 13 - André Bragantini (P3, PR), 1:02.034

19º) 14 - Diego Freitas (P3, BA), 1:02.039

20º) 73 - Sergio Jimenez (CA, SP), 1:02.064

21º) 43 - Cássio H de Melo (CA, SP), 1:02.346

22º) 31 - Italo Silveira (CA, MG), 1:02.621

23º) 9 - Cristiano Federico (P3, SP), 1:02.690

24º) 12 - Leonardo Vital (P3, SP), 1:02.705
25º) 90 - Eduardo Leite (P3, SP), 1:02.734

26º) 88 - Leandro Romera (CA, SP), 1:02.767

27º) 18 - Rodrigo Navarro (P3, SP), 1:02.934

28º) 3 - Leonardo Medrado (P3, RJ), 1:03.343

29º) 92 - Renato Rattes (CA, SP), 1:03.586

30º) 36 - Sergio Vida (P3, PR), 1:05.748

Melhor Volta: Julio Campos, 1:01.368 (171,23 km/h)

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(R) Julio Campos em primeiro e Tomasoni em quinto, separados por menos de um décimo de segundo

Brasília – 06/11/09 – O curitibano Julio Campos (Sherwin Williams-Metalatex), piloto do Peugeot 99 da Carlos Alves Competition Team, conseguiu o melhor tempo do dia, e seu companheiro de equipe, Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets) piloto do Peugeot 98, ficou com quinto tempo, a exatamente 93 centésimos de segundo, nos treinos realizados hoje, no anel externo do Autódromo Internacional de Brasília.

Mostrando um perfeito entrosamento entre seus dois pilotos, Carlão Alves titular da equipe, foi além de seu objetivo inicial, que era colocar os dois carros de sua equipe entre os dez primeiros colocados, para que as referências obtidas hoje possam servir de parâmetro para a classificação que acontece amanhã (7), quando será definido o grid de largada.

O primeiro treino foi realizado sob chuva, e não foi de grande ajuda para as equipes, mas o segundo treino já com pista seca, foi extremamente valioso para que Carlão pudesse extrair o maior número de dados possíveis, e acertar os carros para a volta lançada.

“Fiquei muito feliz com o tempo que o Julio conseguiu virar, é sempre importante fazer o primeiro tempo, mas na verdade fui surpreendido pela performance do Tomasoni. Eu queria que ele estivesse entre os dez primeiros colocados, não imaginava que ele ficasse entre os cinco primeiros. Foi uma ótima surpresa”, desabafou o experiente Carlão.

“Vamos torcer para que amanhã a pista continue seca, para podermos aproveitar os acertos de hoje. Quero que os dois carros continuem lá na frente na classificação”, finalizou Carlão Alves.
Os tempos de hoje confirmam a extrema competitividade da Copa Vicar, na medida em que 24 carros viraram no mesmo segundo.

Resultado do segundo treino com pista seca:

1º) 99 - Julio Campos (P3, PR), 1:02.248, média de 168,81 Km/h

2º) 21 - Lucas Finger (CA, SP), a .023

3º) 22 - Rafael Daniel (P3, SP), a .026

4º) 4 - Gustavo Sondermann (P3, SP), a .047

5º) 98 - Marcelo Tomasoni (P3, SP), a .093

6º) 11 - Pedro Boesel (CA, PR), a .099

7º) 31 - Italo Silveira (CA, MG), a .152

8º) 13 - André Bragantini (P3, PR), a .266

9º) 28 - Galid Osman (P3, SP), a .305

10º) 10 - Felipe Lapenna (P3, SP), a .392

11º) 69 - Tiago Gonçalves (P3, SP), a .397

12º) 43 - Cássio H de Melo (CA, SP), a .405

13º) 8 - Diogo Pachenki (CA, PR), a .419

14º) 73 - Sergio Jimenez (CA, SP), a .431

15º) 14 - Diego Freitas (P3, BA), a .458

16º) 62 - Renato Russo (P3, SP), a .540

17º) 9 - Cristiano Federico (P3, SP), a .542

18º) 1 - Andre Nicastro (CA, SP), a .550

19º) 26 - Wellington Justino (CA, GO), a .564

20º) 16 - Afonso Bastos (P3, SP), a .598

21º) 17 - Eduardo Berlanda (P3, SP), a .629

22º) 23 - Marco Cozzi (CA, SP), a .683

23º) 88 - Leandro Romera (CA, SP), a .806

24º) 12 - Leonardo Vital (P3, SP), a .821

25º) 18 - Rodrigo Navarro (P3, SP), a 1.281

26º) 44 - Daniel Pflaumer (CA, SP), a 1.425

27º) 90 - Eduardo Leite (P3, SP), a 1.691

28º) 3 - Leonardo Medrado (P3, RJ), a 1.750

29º) 92 - Renato Rattes (CA, SP), a 2.635

30º) 36 - Sergio Vida (P3, PR), a 2.863

Melhor Volta: Julio Campos, 1:02.248 (168,81 km/h)

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(R) Carlão Alves está com a equipe preparada para o oval de Brasília

São Paulo – 05/10/09 – Depois de curtir a subida de sua equipe para disputar a Copa Nextel na temporada de 2010, Carlão Alves, titular da Carlos Alves Competition Team, está totalmente focado na próxima etapa da Copa Vicar que acontecerá no domingo (8), no circuito externo do Autódromo Internacional de Brasília (DF).

Carlão embora nesta etapa não conte com a pilotagem do paranaense Rodrigo Sperafico, que fez um espetacular trabalho nas duas provas em que participou, chegando em terceiro em Campo Grande e em primeiro em Curitiba, Carlão agora tem como prioridade, conseguir o título de pilotos para o curitibano Julio Campos (Sherwin Williams-Metalatex), que está na vice-liderança do torneio, apenas um ponto do paulistano Rafael Daniel.

Como o oval de Brasília tem duas grandes retas e uma quase reta em subida, Carlão quer se valer também do outro piloto da equipe, o paulistano Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets), para "puxar” o carro de Julio Campos, estratégia que pode valer alguns décimos de segundo durante uma volta lançada.

"A etapa da classificação da equipe já foi curtida e absorvida, agora temos que lutar para conseguir o título de pilotos para o Julinho, que tem feito um ótimo trabalho aqui na equipe. Ele já levou o título na Pick Up, então será fantástico para a sua carreira, se ele também abocanhar o título da Copa Vicar”, contou Carlão.

"O Marcelo Tomasoni na última corrida disputada neste mesmo circuito, no mês de maio, foi rápido e teve uma boa performance, sendo assim tenho certeza que além de ajudar o Julinho, vai conseguir novamente marcar pontos e subir na tabela de classificação, o que é muito importante, por ser esta sua primeira temporada completa”, disse Carlão.

"Pretendo fazer o que fiz em Curitiba, isto é, fazer um piloto ‘puxar’ o outro, por que acredito que esta é a melhor estratégia em pistas com grandes retas como Brasília. ‘De cara para o vento’ é muito mais difícil virar um bom tempo”, concluiu o experiente Carlão.

A penúltima etapa da Copa Vicar terá transmissão ao vivo da Race TV, sob o comando de Edgard Mello Filho, a partir do meio dia do domingo.

Abaixo a programação do fim de semana:
Sexta-feira (06/11)
10h00 – 10h45: 1º Treino Livre Copa Vicar (2º Grupo)
10h50 – 11h35: 1º Treino Livre Copa Vicar (1º Grupo)
14h05 – 15h05: 2º Treino Livre Copa Vicar
Sábado (07/11)
10h20 – 11h20: Treino Classificatório
15h30 – 16h30: Visitação aos boxes
Domingo (08/11)
08h40 – 09h40: Visitação aos boxes
13h00: Largada (40 min.)
13h45: Pódio

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(V) "O Mundo da Pistas" - Documentário contando a história da Stock Car - parte I

(V) "O Mundo das Pistas" - Documentário contando a história da Stock Car - parte II

(T) A grande importância da Copa Vicar

(texto para o site

carros e corridas)

Olá, moçada!

A última etapa da Copa Nextel, realizada no anel externo do Autódromo Internacional de Curitiba, diferentemente de outras provas mais calmas da principal categoria do automobilismo brasileiro, proporcionou ótimos pegas pela ponta, principalmente entre o ex-fórmula Um Ricardo Zonta e Allan Kodhair, o Japonês Voador.

Zonta que é um piloto extremamente competente e agressivo encontrou pela frente outro concorrente decidido e corajoso, que não entrega sua posição a não ser que seja para bater.

Foi o que aconteceu no final da longa reta, onde Zonta deu um mergulho decisivo, e acabou virando o carro de Kodhair. Zonta foi punido com uma passagem pelos boxes e chegou apenas na 16ª. Faltando algumas voltas para o fim da prova Kodhair ficou parado pela pista e não marcou nenhum ponto. Nenhum dos dois foi beneficiado com esta briga.

Quem se aproveitou de toda essa confusão, foi o paulistano Ricardinho Maurício, que venceu mais uma prova, mostrando que está fim de vencer mais um campeonato, ou pelo menos dificultar bastante a vida do líder Cacá Bueno.

Por outro lado, na prova da Copa Vicar, vitória de ponta a ponta do experiente Rodrigo Sperafico, que largou na pole position e venceu a corrida defendendo bravamente sua posição de líder.

Como a pista de Curitiba é muito larga, permitindo que vários carros andem lado a lado, Sperafico em quase todo fim de reta, tinha que ficar "por dentro”, para impedir a ultrapassagem, ora de Berlanda, ora de Rafael Daniel.

O esforço foi recompensado, por que venceu a corrida e ainda classificou a equipe de Carlão Alves, a Carlos Alves Competition Team, para retornar à Copa Nextel. Somente os dois primeiros colocados, no campeonato de equipes, podem subir para a Copa Nextel.

As corridas da Copa Vicar são na sua maioria uma pauleira total, onde os pilotos querem passar por dentro ou por fora, por cima ou por baixo, sempre arriscando demais. Mas, acredito que é essa seja mesmo a função dessa categoria de acesso.

Lapidar o piloto para que ele possa finalmente participar da Copa Nextel, o último degrau do automobilismo de turismo brasileiro.

Grandes pilotos começaram realmente suas carreiras na antiga Stock Light, hoje em dia Copa Vicar. O maior exemplo de todos é o atual bi-campeão Cacá Bueno, que foi campeão na Light e se tornou um dos melhores pilotos sul-americanos.

Os pilotos oriundos da Stock Light, enfrentam de igual para igual os outros colegas até com passagens de sucesso pela Fórmula 1. Marcos Gomes, Thiago Camilo, Pedro Gomes, Thiago Marques, Alceu Feldmann, Nono Figueiredo, André Bragantini, Guto Negrão, Daniel Serra, David Muffato, Lico Kaesemodel, Norberto Gresse e etc, todos eles de uma maneira ou de outra, participaram e venceram na Stock Light e agora disputam mano a mano as corridas da Copa Nextel.

Thiago Camilo, por exemplo, nunca havia guiado nenhum outro tipo de carro de turismo. Ele saiu do kart e entrou direto na Stock Light e posteriormente ingressou na Copa Nextel, sempre andando na frente e vencendo corridas.

Como os carros da Copa Vicar tem uma grande potencia, e os mesmos pneus da Nextel, numa temporada completa o piloto tem todo o tempo necessário para amadurecer e controlar um pouco o seu ímpeto natural. Quando ingressa na Nextel, já está praticamente pronto para enfrentar a intensa disputa, sem cometer os erros ou os abusos anteriores.

Dessa forma a Copa Vicar não é apenas uma categoria de acesso à Copa Nextel, na verdade é um laboratório que proporciona certo "polimento” ao piloto. Todos aqueles que passaram pela Copa Vicar, comprovam a grande importância desta categoria. É isso aí. Até a próxima.

paulinhoxx@yahoo.com.br

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